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      民營租車龍頭順豐速運融資的消息“yobo體育官網登錄”

      時間:2021-10-07 00:09 作者:yobo體育app官網下載
      本文摘要:民營租車龍頭順豐速運融資的消息在業內引發軒然大波。8月19日,順豐速運對外宣告,早已簽訂協議,引進元禾有限公司、招商局、中信資本等機構作為新的股東。盡管順豐速運沒透漏明確的融資金額,但據知情人士透漏,新的股東的股權比例不多達25%。租車市場競爭很白熱化,大家都想要逃跑電子商務愈演愈烈的機會構建龍門一躍。 中投顧問流通行業研究員申正遠向記者坦言,今年以來,中通、圓通、順豐先后拒絕接受了PE張開的橄欖枝,說白了,就是想要拓寬網點爭奪戰市場份額。

      申正遠

      民營租車龍頭順豐速運融資的消息在業內引發軒然大波。8月19日,順豐速運對外宣告,早已簽訂協議,引進元禾有限公司、招商局、中信資本等機構作為新的股東。盡管順豐速運沒透漏明確的融資金額,但據知情人士透漏,新的股東的股權比例不多達25%。租車市場競爭很白熱化,大家都想要逃跑電子商務愈演愈烈的機會構建龍門一躍。

      中投顧問流通行業研究員申正遠向記者坦言,今年以來,中通、圓通、順豐先后拒絕接受了PE張開的橄欖枝,說白了,就是想要拓寬網點爭奪戰市場份額。盡管在創投顯然,電子商務將在未來兩年之后井噴式快速增長,寄送業務也不會隨之大幅提高。但民營租車行業卻是正處于殘暴生長階段,能否熬到IPO的那**,還得打個問號。PE一度插足租車無以創投資本與民營租車的姻緣,由來已久。

      預示電子商務交易的愈演愈烈,快遞業淪為必要受益者,眾多租車企業利用電子商務走上新一輪淘金之旅。2009年,新郵**施行,確認了民營快遞業的法律地位。當時的租車早已是國內發展**慢的行業之一,年均增長速度維持在20%以上,年產值超過400億元以上。

      那時的租車行業尚不一家上市公司,是塊待墾殖的**地。2009年9月,EMS正式成立郵政火速股份公司,其反感的IPO意向有如一針興奮劑,勾勒出有一個有無限有可能的極大利潤蛋糕,性刺激風投資本可怕涌進。2010年,阿里巴巴、海航先后爆出愛情信息,此外,IDG、誤解、阿里巴巴等也被曝與租車企業頻密認識,無意大股東。2010年3月,阿里巴巴入股星晨水木。

      2010年5月,海航集團將天天租車劃入麾下。但此后的兩年時間里,除了2011年復星投資韻約外,PE與民營租車并未再行爆出喜訊。PE/VC大股東潮為何忽然斷流?除了少數幾家快遞公司穿過了盈利的大門,絕大部分正處于長尾的快遞公司還正處于虧損圈地的階段。

      杭州一位PE經理對記者認為,價格談不攏是**的妨礙之一。PE寄予厚望快遞業的成長性,想要在早期低價插手,以賺**的報酬。但像四通一約這類租車企業,是靠加盟模式起家的。

      資本

      PE轉入后,必定不會拒絕公司管理規范化,短期內這些名門草莽的公司很難拒絕接受。中國租車咨詢網**顧問徐勇則認為,四通一約等在全國網絡早已較為完善的幾家民營租車企業,對引資并不大力,即使有資本感興趣,要價也不會較高。

      龍頭急欲上市現機會但這一僵局迅速被超越。今年年初,力鼎資本、鵬康投資、鳳凰資本三家機構將投資2億元人民幣大股東全峰。5月份,中通火速董事長賴梅松證實紅杉入股的消息;中信證券(600030)旗下的金石投資也曝出與中通火速展開投資接洽的消息。

      本周初,順豐速運對外宣告,早已引進元禾有限公司、招商局、中信資本等機構作為新的股東,但并未透漏注冊資本價格和股權比例。一時間,民營快遞公司,尤其是名列靠前的公司淪為資本歡迎的香餑餑。中投顧問流通行業研究員申正遠向記者特別強調,租車市場競爭白熱化,風投放股的風險十分大。

      所以,網點布局比較成熟期,管理較為規范,尤其是早已構建盈利的快遞公司淪為歡迎目標。然而,共創租車市場,能超過這幾個拒絕的,只有名列靠前的幾家公司。

      一向對資本敬而遠之的民營租車,為何忽然不愿戴著上資本**?據理解,圓通、宅急送、中通、全峰等民營企業皆在高調籌劃上市計劃。其中以圓通租車進程**慢,公司2011年已聘用會計學事務所為其上市獲取財務審核服務,并積極開展上市盡責調查工作。宅急送董事長陳顯寶則回應,公司將力爭在2015年前上市。

      圈地、直營才能活下去租車行業雖然發展慢,但盈利卻并不低。如果無法在行業中攻占不利方位,很有可能就被別人領先于,被較低盈利甚至虧損的現狀拖死。申正遠向記者坦言,今年以來,全峰、中通、順豐先后拒絕接受了PE張開的橄欖枝,說白了,就是想要拓寬網點、升級軟件,然后爭奪戰市場份額。

      《2012-2016年租車行業投資分析及前景預測報告》表明,在租車業務量遞減的同時,租車企業謀求多元化之路也慢慢鋪開。未來1-5年,我國租車業務量將年均快速增長21%,業務收入年均快速增長20%。與之比較,中郵火速減緩了上市的步伐、順豐火速減緩便利店全國布點;韻約租車自由選擇大力會師鄉鎮市場;圓通則自建物流園區和通車新的航線。

      申正遠指出,傳統的公務件是由EMS獨占,順豐主營商務件,四通一約則是依賴電子商務件起家。電商業務才是租車行業的發展潛力。去年以來,EMS、順豐都降價進占電商件。

      但電商價利潤較低,只有做一定規模才能盈利。減緩布網淪為租車企業的**自由選擇,其構建前提,是必須大量資金做到相結合。另一方面,租車企業也在希望掙脫草莽形象,期望能靠優質服務贏得市場。

      但傳統的加盟模式中,加盟商是獨立國家法人,統一管理根本無法實行。據記者理解,目前還包括申通快遞在內的一些租車企業,早已意識到了這一點,期望通過強化對重點區域的掌控展開提高,或者并購旗下加盟網點的控股權,或者拿走總部的部分股權,與加盟網點展開利益統合。收購、規范化管理,正是PE/VC們擅長于的事情。

      資本

      租車企業在這個時候自由選擇引進資本,豈不是對資本運作、規范管理經驗的渴望。上述PE分析認為。


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